【玩车教授】想造一款好车有多难?离开这几个因素等于零

玩车教授 2018-12-07

都说今年下半年的车市,特别冷清,然而从8月份至10月份,一汽-大众却连续3个月蝉联国内乘用车企业销量冠军,在小寒潮之中,实现“逆势上扬”。国人为何独爱一汽-大众?除了品牌效应之外,显然,产品“能打”显得更为重要。何为“能打”?放在一汽-大众身上,就是车辆品质的精益求精,而这种高标准严要求,离不开背后的制造基地。


 

汽车是万千零件的组合体,并非简单的一个车壳加底盘再加四个轮子就可以完成的。一块钢板、一个零件,铸造成一辆整车,离不开每个关键细节。这次,我们走进一汽-大众汽车有限公司成都分公司,深入探寻汽车从选材到出厂的秘密。


 高标准的选材带来更高的安全性 



在车身选材方面,一汽-大众汽车有限公司成都分公司有着自己的标准。成都分公司生产的车型,ABC柱和底盘处上,几乎都覆盖了热成型钢。


 

在行业的趋势中,一般的钢板强度只有800MPA,而热成型钢板的强度在1200MPA,能够承受超过10吨重的压力,承压能力更强。在撞击中,更有效的减少车内人员的冲击力,减少伤害,从而提高车内人员的安全保障。在热稳定上,一汽-大众汽车有限公司成都分公司选择稳定性更高的双面镀锌板原材料,从源头上就消除质量问题的隐患,虽然成本上去了,却在车身安全与稳定性上有了极大的提升。


 

为确保原材料根源上的高标准,一汽-大众汽车有限公司成都分公司在零配件供应商的挑选方面,也非常挑剔。被誉为世界钢铁大王的蒂森克虏伯国际集团,向成都分公司输送着全球高质量的钢板材料,德尔福、佛吉亚、法雷奥、海拉、一汽富晟李尔、福耀玻璃、江森等一系列国际知名供应商,负责为成都分公司品质护航。零配件通过严苛标准之后,再经历四大车间不同工艺的深造,从而为造出一款好车提供了前提条件。

 

 四大车间的先进工艺保障产品质量 


 

要造好车,除原材料过硬,更需要有“金刚钻”,先进工厂和先进的技术必不可少。走过10年风雨的成都分公司,在各项工艺上都处于领先地位,尤其是新导入的新焊装车间,更是一汽-大众最先进工艺的体现。一辆车从雏形到出厂,钢板最有话语权,且听钢板是如何回答的。



 严苛的检测工序再次保障质量 


先进制造工艺的技术加持,是否就意味着一款好车大功告成?答案是否定的。少了检测这道重要工序之后,前期的努力有可能会付诸东流,在消费者中的口碑大打折扣,不利于企业的长久发展。所以,当车型从流水线下来之后,工厂都会进行检测,先进、而严谨的质保体系,是车辆出场之前最后的把关。



也因此,经历原材料严格筛选、以先进的四大工艺完成造车工序的同时,在整个生产过程中,成都分公司都会对车辆耐腐性、密封性、性能噪音、安全性等进行更加科学严格的把控。比如,在冲压车间,德国蔡司三坐标测量系统被一汽-大众汽车有限公司成都分公司所采用,0.01mm工差精度标准,已经远超于行业的标准,只有这样的“严谨”,才会让之后的每一套工序“严丝合缝”,让消费者用得安心。新车下线之后,还将经历多种严苛的测试,如淋雨检验、路试检验等等,在极端恶劣的环境下,车辆密封性等一系列功能的缺陷、问题都无所遁形。


 

和大众全球体系一致,成都分公司专业的质保人员,每天都会在标记为合格的车辆中抽取一台,用比最苛刻用户还要挑剔的眼光,花一天的时间对这辆车的所有细节进行监测评审打分,从而保证统一车型,统一管理体系,统一质量。此外,生产基地与车型的所有资料数据都将储存在大众全球系统上,以确保所有大众车的品质都如出一辙。


在诸多检测工序中,焊装环节总成零件质量抽检相当关键,相较于传统的非破坏性检测,一汽-大众汽车有限公司成都分公司新焊装车间采用超声波无损检测,不仅以无损状态提高焊点检测范围及车间检测能力,更实现了检测结果进行数字化管理与存储。


 

总结:2019年1月,一汽-大众汽车有限公司成都分公司累计生产整车将超过400万辆,骄人的成绩与生产基地的先进工艺密不可分。在汽车生产的每个环节中,一汽-大众汽车有限公司成都分公司都做到了对原材料严格筛选、先进的工艺生产制造和严苛的检测工序进行保障,而这也正是成都分公司得到各界认可的主要原因。


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